Bremsfahrzeug für Bergbautransporte

Der Mine Rope Haulage Brake Car ist ein Transportgerät, das Traktions- und Bremsfunktionen unter Tage in Kohlebergwerken kombiniert. Es besteht im Wesentlichen aus explosionsgeschützten Antriebseinheiten, hydraulischen Bremssystemen, Rahmen, Zugvorrichtungen und Puffermechanismen. Es eignet sich für den Einsatz in Bergbaugebieten wie Tunneln bergauf und bergab und kann als Haupttraktionsgerät zum Antrieb von Bergbauwagen zum Materialtransport verwendet werden. Gleichzeitig kann mit einem unabhängigen Bremssystem eine präzise Verzögerung oder ein Notstopp während des Transports erreicht werden, wodurch Sicherheitsunfälle durch Bremsversagen von Bergbaufahrzeugen vermieden werden. Diese Ausrüstung entspricht den Sicherheitsstandards von Kohlebergwerken und sowohl die Antriebs- als auch die Bremssysteme erfüllen die Explosionsschutzanforderungen von GB 3836.1-2010 und GB 3836.2-2010. Das Explosionsschutzzeichen ist Exd I Mb und es kann in unterirdischen Umgebungen mit der Gefahr einer Methan- und Kohlenstaubexplosion über einen langen Zeitraum stabil betrieben werden.

Integrierte Traktion und Bremsung, hohe Funktionsintegration:Es ist nicht erforderlich, unabhängige Traktionswinden und Bremswagen separat zu konfigurieren. Ein Gerät kann Traktions- und Bremsfunktionen übernehmen, wodurch die Auslegung unterirdischer Transportsysteme vereinfacht und die Investitionskosten für die Ausrüstung gesenkt werden. Während der Traktion kann der Status des Bremssystems synchron überwacht werden und bei Auffälligkeiten schnell in den Bremsmodus umgeschaltet werden, um die Transportsicherheit zu verbessern.

Hervorragende Bremsleistung und ausreichende Sicherheitsredundanz:Das hydraulische Bremssystem ist zweikreisig aufgebaut. Wenn ein Kreis ausfällt, kann der andere Kreis normal arbeiten, um einen Bremsausfall zu vermeiden. Die Bremsbacken bestehen aus Verbundreibungsmaterialien mit einem Reibungskoeffizienten von 0,4-0,45. Bei einer Bremskraft von 150 kN beträgt die Temperatur der Reibfläche höchstens 150 Grad und es kommt zu einer flammenlosen Verbrennung, die den explosionssicheren Anforderungen entspricht; Gleichzeitig mit manueller Bremsunterstützung ausgestattet, um die Sicherheit weiter zu gewährleisten.

Stabile Leistung und Anpassungsfähigkeit an komplexe Arbeitsbedingungen:Die explosionssichere Antriebseinheit verfügt über eine Frequenzumwandlungs-Steuerungstechnologie mit stabiler Traktionsleistung und geringer Aufprallkraft beim Anfahren und ist in der Lage, schwere Bergbauwagen stabil in Tunneln mit 18 Grad Gefälle zu ziehen. Die Statorwicklung des Antriebsmotors besteht aus Isoliermaterial mit einer Temperaturbeständigkeit von 155 Grad und kann in einer Hochtemperaturumgebung von 40 Grad unter der Erde kontinuierlich betrieben werden, wodurch eine Überhitzung und ein Durchbrennen des Motors vermieden werden.

Erdbebensicherheit und Materialschutz des Puffers:Der Rahmen ist an beiden Enden mit Federpuffermechanismen mit einem Pufferhub von 30 mm ausgestattet, die die Aufprallkraft beim Ziehen oder Bremsen absorbieren und Präzisionsgeräte oder zerbrechliche Materialien beim Transport schützen können; Die Oberfläche des Rahmens ist mit einer Sandstrahl-Entrostungs- und -Korrosionsschutzsprühlackierung behandelt, die eine starke Korrosionsbeständigkeit aufweist und für feuchte und staubige Untergrundumgebungen geeignet ist.

Maßgeschneiderte Lösungsgestaltung:Passen Sie die Antriebsleistung, die Bremsparameter und die Rahmengröße des Traktionsbremswagens an die Transportanforderungen des Bergwerks (Anzahl und Tragfähigkeit der Traktionsbergbauwagen), die Tunnelneigung und die Gleisspezifikationen an. Stellen Sie detaillierte Gerätelayouts und Betriebssimulationspläne bereit, um sicherzustellen, dass die Geräte für die tatsächlichen Arbeitsbedingungen unter Tage geeignet sind.

Installation, Debugging und Schulung:Vereinbaren Sie ein professionelles technisches Team, das vor Ort-zur Installation kommt, bei der Gerätemontage, der Motorverkabelung, dem Anschluss des Hydrauliksystems, der Fehlerbeseitigung der Bremsleistung und dem Testbetrieb im Leerlauf/Volllastbetrieb hilft; Bieten Sie systematische Schulungen für Bediener an, einschließlich Gerätebedienung, Parameterüberwachung, Fehlerbehebung (z. B. unzureichender Bremsdruck, Motorüberlastung) und Notfallmaßnahmen, um sicherzustellen, dass das Personal damit vertraut ist.

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