Bidirektionale drucklose Tür für den Bergbau

Druckausgleichslufttüren für den Bergbau sind die zentrale Belüftungsausrüstung für die bidirektionale Belüftungssteuerung in Kohlebergwerken. Sie werden auf der Grundlage der nicht druckluftbetriebenen Bergbautürtechnologie aufgerüstet und bestehen hauptsächlich aus Stahltürrahmen, Türblättern mit bidirektionaler Verbindung, Ausgleichsmechanismen für Pleuelstangen, doppelseitig abgedichteten Gummistreifen und manuellen Notfallvorrichtungen. Sie eignen sich für Szenarien, in denen eine bidirektionale Luftisolierung erforderlich ist, wie z. B. unterirdische Zu- und Abluftverbindungen, Rutschen in Bergbaugebieten usw. Ihr Hauptvorteil liegt in der symmetrischen Verbindungsausgleichsstruktur, die den Winddruck auf beiden Seiten des Tunnels in innere Kraft der Ausrüstung umwandelt. Unabhängig davon, auf welcher Seite des Tunnels Personal oder Bergbaufahrzeuge vorbeifahren, können sie problemlos mit einer Öffnungskraft von weniger als oder gleich 160 N aufgestoßen werden, ohne dass ein zusätzlicher Kraftantrieb erforderlich ist. Diese Lufttür verfügt über keine elektrischen Komponenten und ist rein mechanisch konstruiert. Sie passt sich vollständig an die Umgebung an, in der unter Tage in Kohlebergwerken die Gefahr einer Methan- und Kohlenstaubexplosion besteht. Gleichzeitig verfügt es über die Eigenschaften Feuchtigkeitsbeständigkeit und Schlagfestigkeit, und bei langfristiger Verwendung müssen Sie sich keine Sorgen über das Versagen der explosionssicheren Leistung machen.

Gemäß der Bedienungsanleitung für nicht druckluftbetriebene Türen im Bergbau kann die Größe des Türblatts an die tatsächlichen Anforderungen des Tunnels angepasst werden, und die Öffnungsmethode ist synchrones Öffnen und Schließen in entgegengesetzten Richtungen, geeignet für unterirdische Winddruckumgebungen von 0–500 Pa.

Bidirektionales druckfreies Design, hohe Verkehrseffizienz:Im Vergleich zu herkömmlichen Einweg-Drucklufttüren wird ein symmetrischer Gestängeausgleichsmechanismus eingesetzt, um ein einfaches Öffnen in beide Richtungen zu ermöglichen und so das Problem von Umwegen oder mühsamem Türschieben für den Zwei-Wege-Untergrundverkehr zu lösen. Insbesondere auf der Kommunikationsspur, auf der Personal- und Bergbaufahrzeuge häufig hin und her fahren, wird die Verkehrseffizienz um mehr als 60 % erhöht und die Öffnungskraft beträgt weniger als oder gleich 160 N. Sogar ältere und schwache Menschen können es problemlos bedienen, was die Arbeitsintensität erheblich reduziert.

Selbst wenn sich die Richtung des unterirdischen Luftdrucks vorübergehend ändert (z. B. bei Gegenwind), kann der stabile Luftisolationseffekt aufrechterhalten werden, um Störungen des Lüftungssystems durch Luftstromkurzschlüsse zu vermeiden.

Maßgeschneiderte Lösung und Installationsanleitung:Stellen Sie auf der Grundlage der vom Bergwerk bereitgestellten Tunnelabmessungen (Breite x Höhe) und Belüftungsdruckparameter kundenspezifische Konstruktionszeichnungen bereit, klären Sie die Befestigungspunkte des Türrahmens, die Abmessungen des Fundamentgusses und die Parameter für die Verbindungsbalance. Beauftragen Sie technisches Personal damit, vor Ort -Anleitungen für die Installation bereitzustellen, wobei der Schwerpunkt auf der Fehlerbeseitigung der Symmetrie des Verbindungsmechanismus liegt, um eine gleichmäßige bidirektionale Öffnungskraft zu gewährleisten und das Problem des mühsamen einseitigen Öffnens-zu vermeiden.

Schulung zu Betrieb und Wartung sowie regelmäßige-Follow-up-Maßnahmen:Bieten Sie eine -Vor-Ort-Schulung für unterirdisches Wartungspersonal an, einschließlich der Behebung der Öffnungskraft der Lufttür, des Austauschs von Dichtungsstreifen und der manuellen Notbedienung (z. B. Zwangsöffnung bei abnormalem Luftdruck); Führen Sie alle sechs Monate eine telefonische Nachverfolgung-durch, um den Nutzungsstatus der Geräte zu ermitteln und Wartungsvorschläge zu machen, wie z. B. die Anpassung der Dichtheit des Dichtungsstreifens an saisonale Veränderungen.

Optimierung der Dichtungsleistung

Details zum Sicherheitsdesign:Im Kontaktbereich zwischen der Unterseite des Türblatts und der Schiene werden elastische Gummipads eingesetzt, um die Abdichtung zu gewährleisten und Schäden durch harte Reibung zu verhindern; Auf beiden Seiten des Türrahmens befinden sich Kollisionsschutzblöcke, um den Aufprall von Bergbaufahrzeugen auf das Türblatt beim Durchfahren zu verringern. Ausgestattet mit einer manuellen Verriegelungsvorrichtung kann die Lufttür nach dem Schließen manuell verriegelt werden, um ein versehentliches Blasen durch übermäßigen Winddruck zu verhindern und die Stabilität des Belüftungssystems zu gewährleisten.

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