Druckfreie Tür

Die Druckentlastungs-Lufttür ist die grundlegendste energiesparende -Lüftungsausrüstung in Kohlebergwerken. Sein Kern besteht aus Stahltürrahmen, einfach/doppelt verbundenen Türblättern, Pleuelausgleichsmechanismen und Gummidichtungsstreifen. Es eignet sich für unterirdische Lufteinlass- und -rückführungstunnel, Verbindungstunnel, Rutschen in Bergbaugebieten und andere Szenarien, die eine Luftisolierung erfordern, aber eine geringe Verkehrsfrequenz aufweisen. Der Kern seiner Konstruktion besteht darin, eine Pleuelstangen-Ausgleichsstruktur zu verwenden, um den Winddruck im Tunnel in innere Kraft der Ausrüstung umzuwandeln. Wenn das Personal es öffnet, ist nur eine Kraft von weniger als oder gleich 160 N erforderlich, ohne dass ein zusätzlicher Kraftantrieb erforderlich ist. Es beruht vollständig auf mechanischen Prinzipien, um eine drucklose Öffnung zu erreichen, wodurch die Arbeitsintensität des Untergrundpersonals erheblich reduziert wird.

Gemäß der Bedienungsanleitung für die Druckentlastungs-Lufttür für den Bergbau beträgt die Standardgröße des Türblatts 1,6-2,2 m Breite und 1,8–2,2 m Höhe (anpassbar), und die Öffnungsmethode ist synchrones Öffnen und Schließen in entgegengesetzten Richtungen (Doppeltüren) oder Einwegöffnung (Einzeltür). Nach dem Schließen beträgt die Luftleckagerate höchstens 0,3 m³/(min·m) (berechnet auf Basis des Umfangs des Türrahmens), geeignet für unterirdische Winddruckumgebungen von 0–500 Pa. Die Temperatur der Arbeitsumgebung beträgt -20 bis 40 Grad und hält einer hohen Luftfeuchtigkeit von 95 % (25 Grad) stand. Der Luftdruck beträgt 80 bis 106 kPa und deckt damit die herkömmlichen Arbeitsbedingungen unter Tage in Kohlebergwerken vollständig ab. Das Gerät verfügt über keine elektrischen Komponenten, ist rein mechanisch aufgebaut und wiegt 60–120 kg. Für die Installation muss ein Betonfundament mit einer Breite von 400 mm und einer Tiefe von 300 mm gegossen werden, um die Stabilität des Türrahmens zu gewährleisten und eine Verschiebung unter Winddruck zu vermeiden. Es eignet sich uneingeschränkt für unterirdische Umgebungen mit der Gefahr einer Methan- und Kohlenstaubexplosion.

Kein Drucköffnen, arbeitssparend und praktisch:Der Kerngestänge-Ausgleichsmechanismus wandelt den Winddruck im Tunnel in eine innere Kraft mit einer Öffnungskraft von weniger als oder gleich 160 N um. Im Vergleich zu herkömmlichen manuellen Lufttüren (Öffnungskraft größer oder gleich 300 N) werden fast 50 % des Kraftaufwands eingespart. Selbst ältere und schwache Menschen können es problemlos bedienen, insbesondere in Szenarien mit weniger Untertagepersonal und ohne Bedarf an automatisiertem Fahren, wodurch die Arbeitsintensität erheblich reduziert wird.

Rein mechanisches Design, hohe Zuverlässigkeit:Ohne elektrische Komponenten ist die Fehlerstelle nur das mechanische Getriebeteil (Pleuel, Bolzenwelle), die Kernkomponenten bestehen aus legiertem 40Cr-Stahl und Q235A-Stahl, mit einer durchschnittlichen fehlerfreien Arbeitszeit von mindestens 10.000 Stunden, viel höher als bei elektrischen oder pneumatischen Dämpfern, und die Wartungshäufigkeit beträgt nur ein -Drittel der automatischen Dämpfer.

Gute Dichtleistung und hervorragende Luftisolationswirkung:Am Rand des Türblatts sind Dichtungsstreifen aus EPDM-Gummi eingebettet, und der Dichtungsstreifenabschnitt hat ein „U“-förmiges Design, das eng am Türrahmen befestigt ist. Nach dem Schließen beträgt die Luftleckagerate höchstens 0,3 m³/(min · m), wodurch der Luftstrom im Tunnel wirksam isoliert, Kurzschlüsse zwischen den Zu- und Ablufttunneln verhindert und die Stabilität des unterirdischen Belüftungssystems gewährleistet werden kann.

Niedrige Kosten und einfache Installation:Der Kauf von Antriebsgeräten oder Steuerkästen ist nicht erforderlich, die Beschaffungskosten für die Ausrüstung betragen nur 1/4 der Kosten für elektrische Lufttüren. Für die Installation sind nur drei Schritte erforderlich: - Betonfundament gießen, Türrahmen befestigen, Türblatt und Verbindungsstangenmechanismus montieren. Ein Team von 2 Personen kann einen Installationssatz innerhalb von 8 Stunden abschließen, und für die spätere Wartung ist lediglich eine regelmäßige Schmierung der Pleuelzapfenwelle erforderlich, was zu kontrollierbaren Kosten führt.

Auswahlberatung und Installationsunterstützung:Empfehlen Sie basierend auf der Größe und dem Belüftungsdruck des Minentunnels geeignete Türtypen (einfach/doppelt) und Größen und stellen Sie detaillierte Installationszeichnungen (einschließlich Fundamentabmessungen und Pleuelpositionen) bereit. Techniker können per Telefon oder Video Installationsanleitungen geben, wobei der Schwerpunkt auf der Erläuterung der Fehlerbehebungsmethoden des Gestängeausgleichsmechanismus liegt, um eine gleichmäßige Öffnungskraft sicherzustellen.

Schulung zu Betrieb und Wartung sowie regelmäßige-Follow-up-Maßnahmen:Bieten Sie eine -Vor-Ort- oder Online-Schulung für unterirdisches Wartungspersonal an, einschließlich der Behebung der Öffnungskraft der Lufttür, des Austauschs von Dichtungsstreifen und der manuellen Notbedienung; Führen Sie alle sechs Monate eine telefonische Nachverfolgung-durch, um den Nutzungsstatus der Geräte zu ermitteln und Wartungsvorschläge zu unterbreiten, wie z. B. die Anpassung der Dichtheit des Dichtungsstreifens an saisonale Veränderungen.

Details zum Sicherheitsdesign:Im Kontaktbereich zwischen der Unterseite des Türblatts und der Schiene werden elastische Gummipads eingesetzt, um die Abdichtung zu gewährleisten und Schäden durch harte Reibung zu verhindern; Auf beiden Seiten des Türrahmens befinden sich Kollisionsschutzblöcke, um den Aufprall von Bergbaufahrzeugen auf das Türblatt beim Durchfahren zu verringern. Die Einzeltür ist mit einer manuellen Verriegelung ausgestattet, die nach dem Schließen manuell verriegelt werden kann, um ein versehentliches Öffnen durch übermäßigen Winddruck zu verhindern.

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